F系列減速機(jī)電機(jī)和主軸的連接。在平行軸減速機(jī)的輸出軸上安裝傳動(dòng)件時(shí)，不可以使用錘子對(duì)輸出軸敲擊，由于用錘子等硬物敲擊輸出軸輕易讓主軸發(fā)生偏移，后導(dǎo)致中央線就對(duì)不上了。對(duì)齒輪減速機(jī)好不采用鋼性固定式聯(lián)軸器，由于這類的聯(lián)軸器安裝不當(dāng)，會(huì)對(duì)平行軸減速機(jī)引起不必要的外加載荷，后會(huì)造成軸承的早期損壞，嚴(yán)峻時(shí)甚至造成輸出軸的斷裂。 主軸可以說(shuō)是F系列減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的核心，由于F87減速機(jī)切的運(yùn)轉(zhuǎn)都是從主軸開(kāi)始進(jìn)行的，主軸的滾動(dòng)帶動(dòng)F97減速機(jī)，再帶動(dòng)電機(jī)形成個(gè)工作模式，我們先來(lái)了解下主軸對(duì)F系列減速機(jī)是個(gè)什么概念。 F系列減速機(jī)電機(jī)和主軸的連接上面已經(jīng)說(shuō)的很清晰了，實(shí)在良多點(diǎn)都是和安裝方法大同小異的，唯留意的就是在安裝過(guò)程中定要和電機(jī)的同軸線對(duì)齊，對(duì)不齊的話即是安裝錯(cuò)誤，運(yùn)行過(guò)程中很輕易發(fā)生甩動(dòng)，然后斷軸，后就是報(bào)廢。般的方法是利用裝配夾具和軸真?zhèn)€內(nèi)螺紋，用螺栓將滾動(dòng)的傳動(dòng)件壓入，否則有可能造成雙出軸減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。我們的主軸融合了高速電機(jī)和高速軸承的技術(shù)，高速軸承技術(shù)是電主軸通常采用復(fù)合陶瓷軸承，耐磨耐熱，壽命是般傳動(dòng)的軸承幾倍;有時(shí)候也會(huì)采用電磁懸浮軸承和靜壓軸承，內(nèi)外圈不接觸，理論上壽命無(wú)窮;高速電機(jī)技術(shù)是電主軸是電念頭與主軸融合在起的產(chǎn)物，F(xiàn)系列減速機(jī)的轉(zhuǎn)子即為主軸的旋轉(zhuǎn)部門，我們可以把電機(jī)主軸看作臺(tái)高速的電念頭。

 F87減速機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)引起振動(dòng)及噪聲，并促使軸承及齒輪受損。平行軸減速機(jī)應(yīng)牢固地安裝在不亂水平的基礎(chǔ)或底座上。 F97減速機(jī)的主軸亦稱“光軸”，是“主光軸”的簡(jiǎn)稱，在光組中有著對(duì)稱的直徑。 樞紐的傳動(dòng)技術(shù)也是高速下的動(dòng)平衡，不僅如斯，F(xiàn)系列減速機(jī)的主軸還自帶冷卻的功能，為了能夠盡快給高速運(yùn)轉(zhuǎn)的F系列減速電機(jī)的主軸進(jìn)行散熱，通常對(duì)電機(jī)主軸的外壁噴上輪回冷卻劑，實(shí)在冷卻F系列減速機(jī)的作用就是為了保持冷卻劑的溫度。主軸的作用是將原念頭或工作機(jī)接受動(dòng)力并將動(dòng)力傳給其它機(jī)件的軸。 BOSERL小編建議當(dāng)傳動(dòng)聯(lián)接件有凸起物或采用齒輪、鏈輪傳動(dòng)時(shí)，應(yīng)考慮加裝防護(hù)裝置，輸出軸上承受較大的徑向載荷時(shí)，應(yīng)選用加強(qiáng)型。安裝平行軸減速機(jī)主軸時(shí)，要留意并且正視傳動(dòng)中央軸線要對(duì)中，答應(yīng)公道范圍內(nèi)的誤差，而且誤差不得大于所用聯(lián)軸器的使用補(bǔ)償量。 主軸與電機(jī)的互相連接，對(duì)F系列減速機(jī)來(lái)說(shuō)可以說(shuō)是個(gè)大工程，假如主軸和電機(jī)連接的不好，運(yùn)行當(dāng)中會(huì)由于良多毛病而導(dǎo)致RF系列減速機(jī)和電機(jī)都雙雙報(bào)廢。http://www.bosiii.com/product/list-fxiliejiansuji-cn.html