S型減速機(jī)蝸輪軸抖動(dòng)改進(jìn)方法。蝸輪蝸桿S型減速機(jī)的下殼體與新增軸承座用螺栓連接，將新增軸承座固定在蝸輪蝸桿S型減速機(jī)的內(nèi)底面。以上蓋軸承孔中央線為基準(zhǔn),把伺服減速機(jī)的上殼體和蝸輪軸與下殼體整體裝配固定。拉絲機(jī)在運(yùn)行段時(shí)間后,多臺(tái)S型減速機(jī)開始泛起故障，設(shè)備運(yùn)行時(shí)響聲變大，箱體震驚顯著,影響了設(shè)備整體正常運(yùn)行。根據(jù)現(xiàn)在故障情況，對(duì)拆下的S型減速機(jī)的蝸輪齒面磨損部位進(jìn)行磨光處理，并更換軸承，重新組裝后發(fā)現(xiàn)使用效果不佳，表明并沒有從根本上解決題目。其機(jī)械傳動(dòng)部門采用蝸輪蝸桿S型減速機(jī)。改進(jìn)后的效果:改進(jìn)后的自鎖減速機(jī)，在原來(lái)懸空的蝸輪軸底部增加了個(gè)支撐點(diǎn)，蝸輪軸的剛度大大增加，蝸輪副運(yùn)行平穩(wěn)，避免了抖動(dòng)，軸承運(yùn)行壽命大大進(jìn)步，減少維修停機(jī)時(shí)間，進(jìn)步了出產(chǎn)效率，同時(shí)節(jié)約大量的維修用度。 

鋼絲廠使用的直進(jìn)式拉絲機(jī)，其作用是把金屬材質(zhì)的線材或棒材經(jīng)由拉拔處理，使線材或棒材的直徑、圓度、內(nèi)部金相結(jié)構(gòu)、表面光潔度和矯直度都達(dá)到使用者的要求。下面臨故障進(jìn)行分析:因?yàn)槲佪單仐US型減速機(jī)箱體內(nèi)蝸輪軸上的兩套軸承安裝間距太短，運(yùn)行時(shí)造成蝸輪軸抖動(dòng);蝸輪軸的底部沒有固定好而造成齒輪減速馬達(dá)抖動(dòng)現(xiàn)象。需要留意的是:因?yàn)樾略鲚S承座用螺栓固定在S型減速機(jī)箱體的內(nèi)底面上,在安裝新增軸承座時(shí)必需對(duì)螺栓及底部加工孔等處進(jìn)行密封處理,以確保蝸輪蝸桿S型減速機(jī)在運(yùn)行時(shí)不發(fā)生漏油。蝸輪軸材質(zhì)選用40Cr，調(diào)質(zhì)處理后HB值為250-280。 S型減速機(jī)的軸承座采用45鋼,淬火后HRC值為40,軸承內(nèi)孔尺寸精度為O-0.02mm,內(nèi)孔表面光潔度為8。特別是在出產(chǎn)大規(guī)格鋼絲時(shí)，S型減速機(jī)蝸輪軸抖動(dòng)加劇，設(shè)備響聲很大,嚴(yán)峻時(shí)造成蝸輪蝸桿S型減速機(jī)中的蝸輪軸軸承損壞及蝸輪齒面嚴(yán)峻磨損。根據(jù)箱體實(shí)際尺寸,新加工的蝸輪軸長(zhǎng)度在原來(lái)軸的下部增加40mm，并把加長(zhǎng)后的蝸輪軸和新增軸承座起與S型減速機(jī)箱體上殼體整體裝配好，以其下殼體結(jié)合面為基準(zhǔn)，并將蝸輪蝸桿S型減速機(jī)箱體下殼體內(nèi)底面的有效安裝面加工成平面。 改進(jìn)措施:為了確保S型減速機(jī)箱正常運(yùn)行，根據(jù)其結(jié)構(gòu),決定重新加工蝸輪軸,并把蝸輪軸下端加長(zhǎng),其余尺寸不變,同時(shí)增加個(gè)軸承底座,固定到司服電機(jī)減速機(jī)底部。http://m.led0760.cn/product/s58jiansuji-cn.html