自鎖減速機(jī)采用圓錐蝸輪蝸桿的優(yōu)點(diǎn)簡(jiǎn)述。錐蝸桿傳動(dòng)具有特殊的幾何性質(zhì)，在沿著蝸桿或蝸輪作軸向位置的調(diào)整時(shí)，不會(huì)破壞蝸輪減速機(jī)傳動(dòng)齒面的共輪關(guān)系，也不會(huì)影響其接觸形式，甚至可以通過(guò)移動(dòng)錐齒輪減速機(jī)的蝸桿來(lái)實(shí)現(xiàn)錐蝸桿傳動(dòng)側(cè)隙的微調(diào)，或者是通過(guò)移動(dòng)蝸輪來(lái)實(shí)現(xiàn)錐蝸桿傳動(dòng)側(cè)隙的粗調(diào)。 錐蝸輪蝸桿減速機(jī)的第二個(gè)長(zhǎng)處是接觸線(xiàn)外形以及潤(rùn)滑前提好。 第三個(gè)長(zhǎng)處是調(diào)節(jié)間隙易、使用途徑廣。由錐蝸輪減速機(jī)的嚙合情況可以得知，錐蝸桿橫跨在錐蝸輪的端面上，因而同時(shí)介入嚙合的齒數(shù)較多，通常可達(dá)蝸輪齒數(shù)的10%-12%，比方說(shuō)如果蝸輪有50個(gè)齒的話(huà)，那么同時(shí)介入嚙合的蝸桿齒數(shù)將達(dá)到6個(gè)，而普通圓柱蝸輪減速機(jī)，運(yùn)動(dòng)時(shí)同時(shí)介入嚙合的蝸桿齒數(shù)，一般為1-2個(gè)，多時(shí)也僅為3個(gè)，自鎖減速機(jī)假猶如時(shí)介入嚙合的齒數(shù)多的話(huà)，其接觸線(xiàn)總長(zhǎng)度相對(duì)加長(zhǎng)，并且其接觸處的誘導(dǎo)曲率半徑遠(yuǎn)弘遠(yuǎn)于普通圓柱蝸輪減速機(jī)的相應(yīng)值，所以同軸減速機(jī)采用錐蝸桿傳動(dòng)能承受較大的載荷，并傳遞較大的功率。因?yàn)榭梢酝ㄟ^(guò)適當(dāng)?shù)卣{(diào)整蝸桿或蝸桿的位置來(lái)獲取所需求的齒側(cè)間隙，這就使錐蝸桿傳動(dòng)具有其它蝸桿傳動(dòng)不具備的上風(fēng)。

總結(jié):對(duì)于以傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)為主的蝸輪減速機(jī)來(lái)說(shuō)，其承載能力、使用壽命和工作效率是反映傳動(dòng)質(zhì)量的綜合指標(biāo)，經(jīng)理論分析和實(shí)際測(cè)試可以得知，影響自鎖減速機(jī)傳動(dòng)質(zhì)量的主要因素為特性方向夾角和誘導(dǎo)曲率半徑，而錐蝸桿傳動(dòng)方向夾角大、誘導(dǎo)曲率半徑大，這兩個(gè)優(yōu)于圓柱蝸桿傳動(dòng)的特點(diǎn)，值得我們?cè)谠O(shè)計(jì)飲料高速灌裝機(jī)傳動(dòng)裝置上推廣。 近年來(lái)，錐蝸桿傳動(dòng)在機(jī)械工程領(lǐng)域越來(lái)越廣泛被得到應(yīng)用，主要是由于其有著較多的長(zhǎng)處:首先是接觸齒數(shù)多、承載能力大。因?yàn)殄F蝸桿傳動(dòng)的齒面摩擦力有助于蝸輪的回轉(zhuǎn)，因而錐蝸桿傳動(dòng)的效率比較高。錐蝸桿傳動(dòng)的特性方向夾角較大，而該夾角越大越利于自鎖減速機(jī)傳動(dòng)質(zhì)量的改善，錐蝸桿的瞬時(shí)接觸線(xiàn)幾乎是一條徑向線(xiàn)，其與相對(duì)速度方向之間的夾角接近90度，這為動(dòng)壓潤(rùn)滑膜的形成創(chuàng)造了很好的前提。 此外，當(dāng)接觸線(xiàn)以較大的速度擦過(guò)蝸桿和蝸輪的整個(gè)有效齒面時(shí)，也是有利于動(dòng)壓油膜的形成并促使齒輪減速馬達(dá)蝸輪齒面強(qiáng)度的進(jìn)步，因而在一定的前提下可大幅度改善蝸輪的工作前提。此外，在保證軸間間隔不變的前提下，可以便使自鎖減速機(jī)的蝸輪沿自身軸線(xiàn)作大幅度移動(dòng)，從而使蝸桿和蝸輪可以極為利便地脫離嚙合或進(jìn)入嚙合，所以錐蝸桿傳動(dòng)在某些情況下甚至可以作為離合器使用，這個(gè)性質(zhì)對(duì)于設(shè)計(jì)飲料高速灌裝機(jī)顯得非常重要。第四個(gè)長(zhǎng)處是傳動(dòng)效率高、工作運(yùn)行穩(wěn)。http://m.led0760.cn/product/list-wolunwoganjiansuji-cn.html